privind acordul Consiliului Local al municipiului Bistriţa pentru traseul 1 Nord sau 3 Sud al variantei de ocolire a municipiului Bistriţa, conform documentaţiei întocmite de către S.C. IPTANA S.A. pentru Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România, în cadrul Contractului POST/2009/2/001/002.
Proiectul de hotărâre a fost adoptat cu 14 voturi „pentru” şi 4 „abţineri”.
Iniţiativa realizării unei centuri ocolitoare a municipiului Bistriţa este a Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România, obiectivul făcând parte dintr-un proiect ce cuprinde alte două localităţi din ţară, finanţat din Fondul European de Dezvoltare şi bugetul de stat în cadrul Planului Operaţional Sectorial – Transport, axa prioritară 2, domeniul major de intervenţie 2.1 – Modernizarea şi dezvoltarea infrastructurii naţionale de transport.
Practic, municipiul Bistriţa este situat pe traseul DN 17 care este, în acelaşi timp, şi drum european (E 578). În principal, acesta asigură legătura cu judeţele limitrofe Suceava şi Cluj, iar prin ramificaţiile reprezentate de DN 15 A şi DN 17 C sunt asigurate legăturile cu judeţele Maramureş şi Mureş. În plus, DN 17, DN 17 A, DN 17 C, DN 17 D constituie reţeaua de bază care asigură legătura rutieră a municipiului Bistriţa cu toate localităţile judeţului.
În prezent, actuala centură a municipiului, respectiv Calea Clujului – Drumul Cetăţii – Simion Mândrescu, este o stradă în intravilan, pe ambele părţi ale acesteia fiind edificate construcţii industriale, rezidenţiale şi spaţii cu altă destinaţie, iar porţiunea care traversează localităţile componente Unirea şi Viişoara duce la o strangulare a traficului şi a acceselor la proprietăţi. S-a considerat că realizarea unei centuri ocolitoare pe extravilanul municipiului, prin partea sudică, nu numai că ar duce la dezvoltarea oraşului în această zonă, dar ar elimina blocajele din trafic la intrarea şi ieşirea din localitate, ar creşte viteza de deplasare şi siguranţa, traficul naţional şi internaţional ar fi transferat în afara Bistriţei, fapt care ar conduce inclusiv la reducerea impactului asupra mediului.
În urma explicaţiilor date de către reprezentanţii beneficiarului – CNADNR – şi ai proiectantului - firma IPTANA – respectiv a punctelor de vedere exprimate de bistriţenii care au participat la şedinţa extraordinară din data de 7 mai, forul legislativ local a decis, cu 14 voturi „pentru” şi 4 „abţineri”, ca din cele trei variante studiate de proiectant să agreeze traseul 1 Nord (centura existentă) sau 3 Sud (s-ar desprinde din DN 17 în zona intersecţiei cu DN 15 A, ar traversa valea râului Şieu, valea râului Budac, ar trece pe lângă Budacu de Jos şi Jelna, ar traversa dealurile Bobeica, Aluneasa, Găzar, Corbului, Chicera, ar coborî în valea Bistriţei şi ar debuşa în DN 17 după localitatea Livezile).